Diószeg elkerülő útjának építése.
Tibor Uher ·
Gépi fordítás szlovákból.
1964 őszén megkezdődtek a földmunkák a 62-es számú állami út Szenc és Diószeg közötti szakaszának áthelyezésén. E terv része volt Diószeg elkerülő útjának megépítése is. Az építkezés kivitelezője a pozsonyi Doprastav nemzeti vállalat 0-1. számú építésvezetősége volt.
Maga a diószegi elkerülő út a Nagyfödémes felé vezető leágazástól egészen a 62-es állami út Diószeg mögött Nagymácséd és Szered felé vezető meglévő útburkolatához való csatlakozásig 9,5 kilométer hosszú volt, 12 méteres koronaszélességgel és 7 méter széles betonburkolattal. Az elkerülő szakaszán három műtárgyat kellett építeni: két folyami hidat, a Stoličný-patak és a Dudvág fölött, valamint egy 45 méter hosszú, előregyártott elemekből épült viaduktot az Érsekújvár–Pozsony vasútvonal fölött.
Az építési munkák terv szerint haladtak egészen 1965 júniusáig, amikor a Duna átszakította a gátakat, és a Csallóköz nagy része víz alá került. Akkor minden rendelkezésre álló gépet a mentésre és az árvíz következményeinek felszámolására összpontosítottak.
E szerencsétlen esemény miatt az építési munkák kb. három hónapot késtek. További késést okozott a község északnyugati részén végzett régészeti feltárás, ahol a földmunkák során bronzkori és római kori temető lelőhelyére bukkantak.
A késések ellenére az építkezés szépen haladt, és a diószegi elkerülő utat 1968 tavaszán adták át a forgalomnak.
a vasútvonal fölötti felüljáró előtt,
Ennek az új útnak a megépítésével megszűnt a járművek gazdaságtalan várakozása a
vasúti átjárónál a régi diószegi úton, tehermentesült Diószeg egyre sűrűbb forgalmú Fő utcája, és a forgalom elkerülte a régi út Diószeg és Jurajov Dvor közötti, gyakori közlekedési balesetekről ismert szakaszát.
